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標題: （汽車奇聞發表）北歐天神不只是神話，VOLVO XC90台東試駕（導論篇） [打印本頁]

作者: e48585 時間: 2015-7-20 06:36 AM 標題: （汽車奇聞發表）北歐天神不只是神話，VOLVO XC90台東試駕（導論篇）

2002年VOLVO發表品牌旗下首款LSUV XC90，在設計上保有VOLVO一貫的紮實腳步，全方位的從駕馭感受、越野性能、豪華舒適與頂級安全著手，打造第一代XC90成為當時LSUV市場的最佳選擇，也成為VOLVO跨入休旅車領域的基石。儘管休旅車市場在短短幾年之內不斷推陳出新，2014年VOLVO也毫不畏懼的在強敵環伺之下推出全新世代XC90，承襲了第一代車型的高標準設計，頃盡當前VOLVO品牌之力，打造出兼具新穎並富有人文質感的北歐豪華LSUV。

第一代XC90

第一代XC90

姑且不論新世代XC90在外觀與內裝上過人的質感與進化，XC90可說是VOLVO踏出全新步伐、從零開始所打造的一款新世代LSUV。在基礎上採用VOLVO自主研發的SPA創新矩陣底盤平台，這是VOLVO斥資超過110億美元、以XC90為首將應用於未來旗下所有車款的核心底盤技術。如同當前模組化底盤平台的趨勢，SPA底盤的各個部位都能夠因應車款打造需求進行調整，因此除了新世代XC90之外未來S90、V90等車系在改款時也都將基於SPA底盤為開發基礎，因此某種程度上XC90的整體表現與銷量也就代表了VOLVO品牌未來的發展與無限可能。

VOLVO創新矩陣底盤平台

為了展現超脫平凡的新世代姿態，VOLVO在XC90於巴黎車展發表的當下便旋即推出First Edition全球限量版本，以限量1927輛的數字向創立VOLVO的Assar Gabrielsson與Gustaf Larson兩位創辦人致敬。透過網路預購的方式不僅僅開創車壇史無前例的銷售手法，這1927輛XC90 First Edition也在短短47小時之內預訂一空。如此銷售成績足以象徵XC90在消費者心目中早已是LSUV的標竿車款，即便尚未見到實車也能擁有足夠吸引力說服注重品味與安全的買家入主。

如今全新世代VOLVO XC90終於在國際富豪汽車的努力下正式導入台灣，並邀請國內媒體前往擁有獨特山海美景的台東進行深入試駕，在山巒與海洋的交錯襯托之中，XC90的各項特色與以人為本的貼心設計將在此一覽無遺。此次導入台灣的XC90共有兩種動力、三種車款等級，分別為柴油動力的D5 Momentum+（預售價324萬）、D5 Inscription（預售價349萬）與汽油動力的T6 Inscription（預售價372萬）。除了引擎動力部分的差別之外，Momentum+與Inscription等級差異主要表現在外型與便利配備，在安全配備方面毫無保留的列為全車系標配，讓XC90不僅僅承襲VOLVO一向優異的全方位安全，VOLVO甚至還誇口表示新世代XC90可說是當前新世代車款中最為安全的LSUV。

此次試駕的車型為預售價格324萬的XC90 D5 Momentum+，從第一眼見到實車開始便能從創新的頭燈設計感受到蘊含其中的細膩質感，仔細環顧全車之後拉開車門置身車室，藉由大面積全景天窗所建構的明亮車室與高質感車艙鋪陳讓人感受到VOLVO從XC90開始確實有了很大的不同。實際上路後的明確方向盤手感與輕快轉向反應更是讓人驚訝於SPA矩陣底盤平台帶來的改變，種種跡象都表示著XC90確實是一輛值得期待且擁有的新世代LSUV。然而XC90的大幅度改變與質感進化實在很難用三言兩語確切表達，因此在台東風光明媚的景致與絕佳道路駕駛環境襯托之下，XC90 D5 Momentum+帶給我們的精采駕馭感受將會在後續報導中進行深入剖析，還請各位讀者們持續鎖定XC90的試駕報導。

北歐天神不只是神話，VOLVO XC90台東試駕（靜態賞析篇）

或許是運氣相當不錯，當我們踏上台東土地時、這塊位於東海岸的美麗景致正巧從連日的大雨中稍稍獲得解放，廣闊的山海與徐徐陽光正張開臂膀熱情的歡迎著我們的到來。在這樣絕佳的天候條件下接過VOLVO XC90車鑰匙，內心的雀躍讓這趟原本應該要是嚴肅的工作行程頓時轉化為出遊一般的期待，期待著XC90人性化且豐富的配備與寬闊的正七人座大空間，到底會帶給我們怎樣的LSUV全新體驗。

導入兩種動力、三種車款等級，讓VOLVO XC90成為LSUV最高標準

如同先前在導論篇中所介紹的，此次導入台灣的XC90共有柴油動力的D5 Momentum+（預售價324萬）、D5 Inscription（預售價349萬）與汽油動力的T6 Inscription（預售價372萬）三種車型。然而若按照瑞典原廠的車款等級編成，全新XC90其實共有四種車款等級，包括入門Kinetic、中階Momentum、高階R-Design與頂級Inscription。四種等級的差異除了表現在內裝配備的多寡與材質鋪陳之外，外觀套件上也有相當明確的分界，不過當前台灣所引進的Momentum+則是台灣獨有規格，是國際富豪汽車基於原廠Momentum等級並選配多項配備而來，因此與Inscription版本的差別縮小到僅有外觀與便利配備，在安全配備方面則是完全相同，至於外型更為動感的R-Design車型則要稍晚才有機會導入台灣市場。

此次試駕的車型為XC90 D5 Momentum+，是國際富豪汽車基於Momentum車型增加多項配備而來

由於試乘車型一律統一為預售價格324萬的XC90 D5 Momentum+，因此我們僅能以Momentum+所擁有的外觀造型與各項配備進行試駕體驗。從外觀來看只要是對第一代XC90略有關注的車迷朋友便能很容易看出新舊世代之間的外觀傳承，一貫的VOLVO鋼琴腰線設計、相似的窗框輪廓與樸實中帶有質感的細膩呈現，都是新、舊款XC90之間最直接的連結，然而4950×2008×1776mm的車身尺碼卻是比起舊款車型要略微放大一些，2984mm的軸距更是讓車內空間有了更好的表現。全新的車體設計更是大量運用棚鋼以及不同強度的各式鋼材，確保車體結構能夠吸收撞擊力道並守護車室乘坐空間，達到最好的安全防護效果。

外觀部分車頭最為顯眼的莫過於全車系標配且整合「索爾之槌」日行燈設計的矩陣式全LED頭燈，除了極具特色的日行燈與方向燈造型之外，更透過微小的LED模組排列出近燈、遠燈等功能各異的矩陣式燈組，並整合主動式轉向、水平調整與自動適路性照明系統，在夜晚駕馭時一片光明的照射效果相當令人滿意。此外在Momentum+車型上也搭載著鍍鉻外框的直瀑型水箱護罩，令紮實與安全的形象完整延續到新世代XC90之上，此外全新的廠徽造型採用黑底銀字設計，比起過去藍色底色更具有精緻的現代質感。

以「索爾之槌」為設計概念的矩陣式LED頭燈，擁有自動適路性照明功能，堪稱是XC90車頭最為亮眼的重點鎖在

Momentum+的水箱護罩採用鍍鉻外環，與 Inscription採全鍍鉻設計大不相同

XC90是首款搭載新式廠徽的車款，以黑色為底色讓整體更具現代感

車側部分Momentum+車型利用車側同色飾條與鍍鉻窗框營造樸實且具有質感的外型設計，前後更為突出的輪拱造型讓XC90擺脫厚重視覺感受，點綴了些許運動氣息。尾燈則依然不脫VOLVO休旅車一貫的直幅大面積設計，運用LED光條整合蜂巢狀LED排列，徹底區分煞車燈、小燈與後霧燈區塊，此外線條優美的LED燈條採全時點燈設計，讓整體辨識度與安全性更好。尾窗上方的大型擾流尾翼則是全車系標配，整合大型第三煞車燈讓煞車減速時擁有最好的辨識效果。

尾燈則依舊採用大面積直幅設計，大量運用LED導光條且採全時點燈

長條第三煞車燈設計相當顯眼，警示效果也相當優異

擺脫樸實的內裝設計，VOLVO XC90讓豪華有了全新定義

過往VOLVO車系的內裝設計與豪華實在是有著相當大的差距，撇開造型美醜等個人喜好的問題，光是複雜的按鍵排列就足以讓人丈二金剛摸不著頭緒。但在XC90這款從零開始打造的全新車型上，VOLVO終於願意面對這個惱人的問題，並且提出相當完美的解決方法，那就是把所有按鍵全都整合進中控台上的9吋直列式液晶螢幕，這讓整個中控台僅僅剩下八個必要的實體按鍵，大大減低了視覺上的雜亂感受，也成為XC90內裝設計成功的第一步。

而另一個XC90大幅進化的要素則是整體車室質感提升，T字中控台上蓋雖然沒有皮質包覆，但視覺感受頗為優異的黑色膠料與大面積木紋飾板相互交錯，並在交接處適度點綴鍍鉻飾條，讓整體視覺更為輕盈。此外全車內裝各部位的觸感也相當不錯，包括真實木頭的紋理、皮革的手感甚至各項按鍵的亮面材質，都讓XC90高達300萬以上的身價顯得物有所值。順帶一提就連標配四區恆溫空調的後坐冷氣面板都採用觸控設計，單純、明確的操作方法讓人折服於VOLVO在車室內裝的細膩設計。

當然了XC90整體車室內的最大亮點便在於那具9吋液晶螢幕，採用特殊塗層與紅外線薄膜觸控技術，除了大太陽底下的辨識度相當優異之外，VOLVO也強調了即使帶上手套也能順利操作，在實際測試之下我們發現即便手指並未實際觸碰到螢幕，系統也會順利依照指令有所動作，這讓操作順暢度得以大幅提升，達到零等待的操作感受。而這具螢幕的操控整合滑移與點選，共設有主畫面、車輛設定、車輛功能與應用程式四大頁面，除了能快速進行細部設定之外，主畫面上所排列的功能諸如導航、音響、冷氣等都能透過點擊放大的方式進行設定與調整。

這具9吋觸控螢幕反應相當靈敏，且直覺化的介面設計透過點按與滑移便能輕鬆操作各項功能

豐富的機能主要整合在四大頁面，分別為主畫面、車輛設定、車輛功能與應用程式

此外以9吋中控台螢幕、12.3吋數位整合資訊儀錶板與HUD圖形化抬頭顯示介面（須加價6萬選配）所構成的SENSUS人機介面能快速提供駕駛所需的全車資訊，儀錶板除了時速、轉速與檔位顯示之外更可顯示大面積導航資訊，搭配VOLVO原廠中文化導航的語音提示讓便利性與安全性大幅提升。而12.3吋數位儀表也能選擇經典、舒適、跑車與夜間高反差四種顯示主題，能隨駕駛人喜好進行調整與設定。

12.3吋數位整合資訊儀錶板能變換四種主題，且中央大型導航資訊讓訊息提示更容易被駕駛看見

薄型化座椅與正七人座車室，打造靈活且舒適的乘坐空間

身為VOLVO品牌旗下定位最高的LSUV，足以輕鬆容納七名乘人舒適乘坐的空間是XC90最大的價值所在，拉開車門映入眼簾的是造型與質感皆相當優異的座椅設計，前雙座具備多向電動調整、四向電動腰靠與電動腿銬等完整的調整機能，並附有三組記憶功能。實際乘坐其上能清楚感受到座椅造型穩穩托負著身軀，舒適卻不失去座椅包覆性。第二排座椅則能容納三名乘人乘坐，並擁有40：20：40前後滑移12cm與椅背單獨角度調整、傾倒機能，能容納各種身型的乘客入座。泡棉設定與前座相同採用支撐力足夠、偏硬的乘坐感受，但滿溢的安心感與渾然天成的舒適讓人相當喜愛。

XC90的全車座椅採薄型化設計，並具備全電動調整與四向電動腰靠、電動腿靠等機能，舒適性滿分

XC90的第二排座椅則能輕易容納三人乘坐，雖然泡棉偏硬但舒適性依然滿分

第三排座椅則採50：50獨立收納設計，拜薄型化座椅設計、具原廠人員表示能容納身高約170cm的成人舒適乘坐，實際測試之下需利用第二排座椅向前滑移才能換取第三排的膝部空間。但在第二排與第三排同時乘坐身高170cm的乘客之下，兩人都還能保有一個拳頭寬的膝部空間，且第三排乘客也擁有約三個指頭的頭部空間，雖然第三排座椅椅面稍短但坐姿相當舒適因此不致影響舒適性，整體表現可說是LSUV車型之中的優等生。另外XC90的車室座椅採用劇院式逐級升高的設計，因此每一排的乘客都能擁有寬闊的視覺感受，搭配VOLVO有史以來最大的全景天窗，擁有電動遮陽簾與前段滑移開啓機能，讓全車乘客都能徜徉在明亮且舒適的氛圍中一同出遊。

第三排座椅的確能容納170cm成人入座，且保有一個拳頭寬的膝部空間

LSUV級距標竿，讓VOLVO徹底跳脫過往務實印象

經過整整兩天的試駕體驗之後，對於VOLVO XC90的進化確實感受到與現行VOLVO車款之間的巨大差異，除了內裝科技與質感的大幅提升之外，包括三排七人座椅的空間配置與靈活性也留下深刻的印象。此外在難以察覺的細節部分VOLVO也處理得相當用心，例如全車採用雙層隔音玻璃、三排七座各自專屬冷氣出風口整合CleanZone純淨車室裝置與Momentum+車型標配10支揚聲器的High Performance多媒體音響系統等等，都讓VOLVO XC90成為當前LSUV的全新標竿。當然了對於XC90所搭載的新世代Drive E D5柴油動力我們也有相當深刻的體驗，在馬力輸出達到225hp/4250rpm、扭力更是來到47.9kgm/1750-2500rpm的飽滿輸出之下，XC90的整體操駕感受自然是相當值得期待，這部分就還請各位讀者鎖定AutoNet汽車日報的後續報導，我們將會帶來最詳盡的VOLVO XC90試駕感受。

作者: britt94928 時間: 2015-7-20 11:25 AM

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作者: lkkspptim2 時間: 2015-7-21 04:55 PM

內部空間大，第三排座椅坐起來應該很舒適

作者: xxxx595489 時間: 2015-7-21 11:25 PM

好車阿!! 但是這台真的好貴阿.... 不知道會不會破300萬...

作者: AE94283 時間: 2015-7-21 11:29 PM

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作者: fatkyo 時間: 2015-7-21 11:42 PM

可惜了售價是罩門...是否還是該請代理維持高CP值呢...

作者: 人文 時間: 2015-7-22 01:17 AM

內裝還滿有質感的
外觀也不錯但是價
錢

作者: eytng 時間: 2015-7-22 11:02 AM

價錢太高了，實在負擔不起。車是很好。

作者: 09xx124556 時間: 2015-7-22 07:10 PM

外型沉穩
內庄充滿安全科技
好車一部

作者: vincentlove.cl 時間: 2015-7-22 07:11 PM

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作者: a8140552002 時間: 2015-7-22 11:13 PM

新款的就是好看也年輕化了不少
只是車價偏高了一點

作者: mjsui 時間: 2015-7-23 05:21 PM

三百多萬還要找個停車位
我還是坐小黃好了

作者: britt94928 時間: 2015-7-23 09:28 PM

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作者: w212k 時間: 2015-7-23 11:40 PM

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作者: eses01 時間: 2015-7-24 12:27 PM

終於來台灣了好車一部

作者: e48585 時間: 2015-7-24 09:26 PM

北歐天神不只是神話，VOLVO XC90台東試駕（安全、動力篇）

特地前往台灣最後一塊寶地「台東」進行試駕的全新VOLVO XC90，在設計美學與空間應用上，都有超越水準的表現，品牌的安全性更是舉世聞名，但在追求卓越的精神下，VOLVO更加入許多首創新科技，創造出堪稱地表最安全LSUV全新的XC90。如此優秀的基礎，自然令人相當期待在駕駛層面的表現，經過實際駕駛後，在如此龐大的尺碼下，僅透過2.0L排氣量的柴油引擎提供動力，並不顯得動力不足，還更顯其成熟穩重的設定取向，操控性上更令人意外，不僅沒有品牌過去略顯笨重的特性，居然讓人有靈活的感受，還能夠同時保有高度穩定性。整體而言優秀的表現，成為車壇上少有能符合其三百萬的身價的高階豪華7人座LSUV。

VOLVO的動力系統規劃相當簡單明咧，全車系皆採從一而終的命名方式，不論車款，動力輸出接相同。而總代理國際富豪規劃，目前國內先行引進兩種動力，分別是汽油T6、柴油D5兩種。採用汽油做為動力來源的T6動力，是透過渦輪、機械兩種增壓系統並存的雙增壓引擎配置，因此雖然排氣量僅有2.0L，仍然可以擁有320hp/40.8kgm的動力表現。

至於本次試駕的Momentum+車型，採用柴油D5動力，使用直列四缸缸內共軌燃料直噴引擎，透過1969c.c.的排氣量在4250rpm時，堤供225hp的最大馬力，同時柴油引擎的大扭力輸出特性，也讓扭力峰值衝上47.9kgm，而且在電子式cCDPF柴油污染控制系統的援助之下，排放量能夠達到Euro 6期規範，原廠的平均油耗也達到17.2km/L的高水準表現。

本次試駕的Momentum+車型，採用D5柴油動力，具有225hp的最大馬力及47.9kgm的扭力峰值，並且具有17.2km/L的平均油耗，同時還能符合Euro 6期環保法規。，

雖然排氣量僅有2.0L，但在新世代科技的支援下，D5動力仍能夠達到相當的動力水平，因此即便全新XC90擁有碩大車身尺碼以及達到兩噸的車重負擔，仍然能夠擁有如同駕駛一般小車一般的動力表現，由其在市區駕駛時47.9kgm的扭力，不論是綠燈起步或是轉彎加速都相當輕快；搭配使用的Geartronic 8手自排變速箱，雖然沒有飛快的換檔速度，但不論是檔位銜接，手動換檔的響應速度，都有水準已上的表現。而且根據原廠公佈的0-100km/h加速表現，也有7秒台的水準，以豪華、舒適、安全為取向的7人座LSUV來說，已經相當充足。

雖然XC90車重突破兩噸門檻，但依照原廠所公佈的加速數據仍然有7.8秒的水準，在超過30度氣溫下，經實測仍跑出8.8秒成績。

相較於動力系統的出眾，車輛操控也毫不遜色。透過採用品牌的SPA矩陣式模組化平台，建構出優異的基礎。此外，SPA平台也是品牌旗下的明日之星，可運用在各式不同需求的新世代車款上，預計未來的V90、S90等新世代大型房車，也將採用相同的基礎進行打造。同時高度彈性的特性，更有機會運用在更多不同級距車型上，甚至能能夠實踐VOLVO的電動車計畫。

除了SPA平台，VOLVO為讓XC90有著更加出色的操控性能，對於懸吊的結構也煞費苦心，更受惠於具有極大空間的SPA平台，使XC90能用上對於路感與操控性相當有幫助的雙A臂式結構，除了能有更加清晰的路感回饋之外，也擁有較高的轉向靈敏度，同時對於側傾的抑制也有極佳的幫助。後懸吊結構VOLVO則是首度採用單體式結構，更有嶄新的的橫向葉片式彈簧，取代笨重的傳統式簧圈，並且透過鋁合金與複合材質的運用，大大減少車重負擔，另外還擁有運動特性可單獨調整的優點。

過去VOLVO旗下所有車款，在各方面都有相當優秀的表現，唯獨時常出現轉向不足等現象，但XC90卻令人感到驚奇，即便車重達到兩噸的水平，但在懸吊結構的種種優點加持下，不僅側傾的抑制相當好，車頭更是受控，可以說是往那轉就向那去。當然不排除是SPA平台的特性、車輛的配重應該也有所貢獻；但不得不說，輕盈的方向盤手感雖然在市區或停車時，有相當大的幫助，但也因此過濾掉太多路感，讓轉向的回饋顯得模糊，無法在第一時間精準控制路線，時常需要修正，這也可能造成乘員的乘坐舒適性受到影響。

會選擇7人座LSUV的消費者，對於乘坐舒適感勢必相當在意，因此若屏除上述缺點，整體而言XC90的乘坐感皆相當優異，不僅座艙內的隔音相當優異，以柴油引擎來說肅靜性有算出色。而且雖然側傾抑制相當好，但卻沒有因此造成較硬朗的乘坐感；不過頗大的車體，加上較為方正的設計，難免造成許多視線上的死角，因此環景系統就略顯重要。

一輛好車不僅要好看、好開、好坐，安全性更是相當重要的一環，這也是VOLVO的看家本領，因此XC90在這方面的標準也相當高，因此除了過去各式眼花撩亂的系統列為全車系標配之外，還針對可優化的項目進行改進，並且在新增多項獨有的新世代安全性系統；其中本就擁有的City Safety都會安全防護系統，可透過雷達與攝影機，偵測車輛、騎士與行人，並在意外可能發生時，干預駕駛避免意外發生，在XC90上，變精進到時速達到4km/h以上，便開始運作，減少一且可能發生的危險。

新增的系統中，包括Run-off Road衝出路面防護、交叉路口安全偵測主動煞車、RCWFAB後方來車碰撞預防警示暨主動煞車系統，對於車輛安全性都有相當大的幫助，其中Run-off Road衝出路面防護以及交叉路口安全偵測主動煞車系統，都是品牌首創且獨有的系統；Run-off Road衝出路面防護系統，會在未打方向燈或高速偏離路面等異常狀況發生時，緊縮安全帶保護全車乘員，座椅也有特殊機構減緩衝擊力道，若最後不幸發生撞擊導致氣囊啟動，油門踏板也有特殊機構會斷開連結，避免駕駛誤觸造成二次傷害。

交叉路口安全偵測主動煞車系統，則是在車輛位於交叉路口這種複雜的路況時，偵測到對方、或駕駛行車路徑可能造成意外時，主動進行煞車系統的控制，減少意外發生率或降低衝擊時可能造成的傷害；RCWFAB後方來車碰撞預防警示暨主動煞車系統，則是透過後方雷達偵測，在來車未減速時以高頻率閃光提醒後方車輛，同時預防性緊縮安全帶，並啟動全部制動力煞車，避免受到衝擊時，追撞前方車輛造成二次傷害。

另外，對於VOLVO XC90尺碼如此碩大的車款來說，難免有出現許多死角，因此原廠為其搭載360度環車輔助攝影機，透過總共四具廣角鏡頭，在時速10km/h以下石，提供中控台螢幕以俯瞰的角度，幫助駕駛人看清四周景物。

全新XC90不論在設計美學、空間應用、動力系統、安全輔助上，都是以最高標準設計打造，最終也打造出最能夠代表品牌所有重點的新世代車型表率。雖然超過三百萬的門檻，但以XC90的優異本質來看，絕對能符合其身價。雖然目前XC90僅有兩種動力，依照總代理國際富豪的規劃，未來也會引進雙增壓加電動馬達配置的T8動力車型，屆時不論外觀細節、內裝材質方面都會更加出眾！

作者: linwebb899 時間: 2015-7-24 10:04 PM

這次改款變得更有質感了,尤其是車燈及車內那個大iPad...... 如果售價低一些就完美了

作者: hao930425 時間: 2015-7-25 09:45 PM

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作者: gavin1019 時間: 2015-7-26 05:56 PM

頭燈設計聽說是參考雷神索爾的槌子設計的.....

作者: 陳志維03 時間: 2015-7-27 09:49 AM

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作者: joe68 時間: 2015-7-27 06:42 PM

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作者: ives2 時間: 2015-7-29 12:12 PM

富豪的車要再行銷和二手市場多努力
其實車體本身是不錯的

作者: vincentlove.cl 時間: 2015-7-29 06:39 PM

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作者: qweqwekkkk 時間: 2015-8-1 09:29 PM

這台真的蠻漂亮的，可是售價太貴了，再加上品牌價值，應該不會賣很好，但是無疑是一台好車。

作者: good789s 時間: 2015-8-5 10:34 AM

還滿好看的歐感覺是一台很不錯的車

作者: edison2028 時間: 2015-8-5 10:51 AM

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作者: qk1234 時間: 2015-8-5 11:53 AM

這台真的太美了, 安全配備和科技都是一等一的.
買車不買volvo xc90, 那買車幹嘛?

作者: leemike22 時間: 2016-2-24 10:55 PM

雖然賣給中國了, 但前瑞典國寶的精神不死啊!

作者: a8140552002 時間: 2016-2-25 03:01 AM

車頭蠻新穎的但車尾感覺變動不大
不過內裝配置倒是蠻簡約的

作者: yuchun180 時間: 2016-2-25 09:01 AM

thanks for share , what a good car~~~

作者: frankie9120 時間: 2016-2-25 10:50 AM

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作者: seawolf9193 時間: 2016-2-25 08:21 PM

一整個就是夢幻LSUV，要不是車庫停不下，有機會也要入手！！

作者: giya826 時間: 2016-2-25 10:12 PM

這台目前是我第二想要的車子說...
還在努力中,希望今年可以達成目標

作者: pdj821347 時間: 2017-2-13 02:44 AM

VOLVO近幾年進步很多

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